Er ist der Dreh- und Angelpunkt Rostocks. Hier fahren t\u00e4glich hunderte von Z\u00fcgen Ein und Aus. Der Rostocker Hauptbahnhof. 1886 noch unter dem Namen Lloyd-Bahnhof gegr\u00fcndet, stieg seither seine Bedeutung und Wichtigkeit f\u00fcr die Region. Anfangs waren von dort aus Orte wie Neustrelitz, Warnem\u00fcnde, Berlin, Nyk\u00f8bing und Preu\u00dfen die Ziele. Diese geh\u00f6rten n\u00e4mlich ebenso zur Lloyd-Bahn-Gesellschaft. Doch im Jahre 1894 wurde der, damals noch, Lloyd Bahnhof durch das Gro\u00dfherzogtum Mecklenburg-Schwerin gekauft. Dieses besa\u00df bereits den Friedrich-Franz-Bahnhof, der ebenfalls in Rostock zu finden war. Vom Friedrich-Franz-Bahnhof f\u00fchren die Z\u00fcge ausschlie\u00dflich ins regionale Umfeld, also Orte wie zum Beispiel Papendorf, Stralsund oder Wismar. Da es aber eher widersinnig war, zwei Bahnh\u00f6fe, welche auch noch relativ nah beieinander liegen, gleichzeitig zu betreiben, \u00fcbernahm der damals noch \u201cLloyd-Bahnhof\u201d nun auch die Aufgaben des Friedrich-Franz-Bahnhofes und k\u00fcmmerte sich fortan um den Personenverkehr. Der Friedrich-Franz-Bahnhof wurde in Folge dessen zu einem G\u00fcterbahnhof umfunktioniert. Es folgten mehrere Umbau- und Erweiterungsma\u00dfnahmen am neuen Hauptbahnhof Rostocks, so bekam dieser im Jahr 1913 eine neue Empfangshalle mit Jugendstilelementen und kleinen Balustraden nach Entw\u00fcrfen von Paul Korff. Diese wurde 1942 jedoch fast vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt oder in Folge der sowjetischen Besatzung demontiert. Lediglich die unteren Fassadenteile sind heute noch erhalten.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
![\"Abfahrt](\"https:\/\/rostock-entdecken.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_20230306_132336-766x1024.jpg\" "\\"IMG_20230306_132336\\"")
<\/span><\/div>S-Bahn h\u00e4lt an Bahnsteig \/ Foto: Oliver Rutsch<\/h6>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"S\u00fcdliche](\"https:\/\/rostock-entdecken.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_20230306_134312-766x1024.jpg\" "\\"IMG_20230306_134312\\"")
<\/span><\/div>S\u00fcdeingang Hauptbahnhof \/ Foto: Oliver Rutsch<\/h6>\n<\/div><\/div><\/div>Nach der deutschen Teilung wurde das Verkehrsnetz des Bahnhofes immer weiter ausgebaut. Seither wurde auch die Umgestaltung des Hauptbahnhofes diskutiert, diese Idee wurde jedoch stets verworfen. So konnten die Pl\u00e4ne nicht mehr zu DDR-Zeiten umgesetzt werden. 1998 wurde dieses Projekt wieder aufgegriffen und einer Modernisierung wurde zugestimmt. Nach f\u00fcnf Jahren war diese bereits fertiggestellt und der Hauptbahnhof Rostock nahm seine heutige Gestalt an, inklusive Stra\u00dfenbahntunnel, neu gestalteten Bahnhofsvorpl\u00e4tzen auf der Nord- und S\u00fcdseite und einer Anbindung an die S\u00fcdstadt. Heute ist dieser mit 11 Gleisen der gr\u00f6\u00dfte Bahnhof in Mecklenburg-Vorpommern. Diese werden \u00fcber eine Tunnelebene zwischen den beiden Empfangsgeb\u00e4uden erreicht. In einer zweiten Tunnelebene darunter befinden sich die Haltestellen der RSAG.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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<\/span><\/div>S\u00fcdeingang Hauptbahnhof \/ Foto: Oliver Rutsch<\/h6>\n<\/div><\/div><\/div>Nach der deutschen Teilung wurde das Verkehrsnetz des Bahnhofes immer weiter ausgebaut. Seither wurde auch die Umgestaltung des Hauptbahnhofes diskutiert, diese Idee wurde jedoch stets verworfen. So konnten die Pl\u00e4ne nicht mehr zu DDR-Zeiten umgesetzt werden. 1998 wurde dieses Projekt wieder aufgegriffen und einer Modernisierung wurde zugestimmt. Nach f\u00fcnf Jahren war diese bereits fertiggestellt und der Hauptbahnhof Rostock nahm seine heutige Gestalt an, inklusive Stra\u00dfenbahntunnel, neu gestalteten Bahnhofsvorpl\u00e4tzen auf der Nord- und S\u00fcdseite und einer Anbindung an die S\u00fcdstadt. Heute ist dieser mit 11 Gleisen der gr\u00f6\u00dfte Bahnhof in Mecklenburg-Vorpommern. Diese werden \u00fcber eine Tunnelebene zwischen den beiden Empfangsgeb\u00e4uden erreicht. In einer zweiten Tunnelebene darunter befinden sich die Haltestellen der RSAG.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Nach der deutschen Teilung wurde das Verkehrsnetz des Bahnhofes immer weiter ausgebaut. Seither wurde auch die Umgestaltung des Hauptbahnhofes diskutiert, diese Idee wurde jedoch stets verworfen. So konnten die Pl\u00e4ne nicht mehr zu DDR-Zeiten umgesetzt werden. 1998 wurde dieses Projekt wieder aufgegriffen und einer Modernisierung wurde zugestimmt. Nach f\u00fcnf Jahren war diese bereits fertiggestellt und der Hauptbahnhof Rostock nahm seine heutige Gestalt an, inklusive Stra\u00dfenbahntunnel, neu gestalteten Bahnhofsvorpl\u00e4tzen auf der Nord- und S\u00fcdseite und einer Anbindung an die S\u00fcdstadt. Heute ist dieser mit 11 Gleisen der gr\u00f6\u00dfte Bahnhof in Mecklenburg-Vorpommern. Diese werden \u00fcber eine Tunnelebene zwischen den beiden Empfangsgeb\u00e4uden erreicht. In einer zweiten Tunnelebene darunter befinden sich die Haltestellen der RSAG.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>